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Ipsum
Toyota Prius Supportive page
Our Ipsum
3. Style
 


　


Specifications
 
車両型式/重量 /性能

 写真にあるイプサムのエアロパーツはディーラーオプション。グレードはEX、メーカーオプションはLセレクション。
Priusの16インチホイールなどはメーカーオプション（ツーリングセレクション）
キャッチフレーズ ハイブリッド/シナジードライブ
 走れ、家族の季節
みんなのドリームズ/カー！！
車両型式 Prius
2003年９月発売
ZA-NHW20-AHEEB(S)
ZA-NHW20-AHEEBT(S･T)
ZA-NHW20-AHEGB(G)
ZA-NHW20-AHEGBT(G･T)		 イプサム
1996年5月発売
E-SXM10G-ARSGK(L-EX)
E-SXM10G-ARSEK
E-SXM15G-ARSGK(L-EX4WD)
E-SXM15G-ARSEK(4WD)		 　初代Priusは1997年発売。２代目イプサムは2002年に3ナンバー車になり、エンジンも２リッターオーバーになりました。２代目Priusも３ナンバーになりましたがガソリンエンジンは1500ccのままです。量 産車最小排気量の３ナンバー車です。
ボディ構造 ５ドア/ハッチバックセダン ５ドア/ステーションワゴン
車両重量 kg S　1,250
S･T　1,270
G　1,270
G･T　1,290
G･T+JBL　1,300		 2WD L-EX 1,400
2WD IPUSUM 1,400
4WD L-EX 1,500		 当然7人乗りのイプサムの方が重いのですが、 最重量 級のPriusだとイプサムとたった100kgしか変わらりません。軽量化したとはいえPriusはやはりサイズの割にはかなり重い。
最小回転半径 m 5.1 5.5/5.9 かなり小回りのきくPrius。
幅が広くなった分前輪の切れ角が大きくなったようです。
燃料消費率
（国土交通省審査値）		 10･15モード走行
km/L		 35.5(S) (2.8L/100km)
33.0(G) (3.0L/100km)
30.0(ST) (3.3L/100km)
30.0(GT) (3.3L/100km)		 11.6(2WD) (8.6L/100km)
10.8(4WD)  (9.3L/100km)		 圧倒的にPriusの勝ち！カタログ値とはいえ驚異的な数値。Japan以外で使用している単位 、100km走行に必要な燃料の量で表すとまた別の印象があります。
寸法mm･定員
全長 4,445 4,530 Priusが95mm短い。駐車場などでは意外にこの長さの差がききます。
全幅 1,725 1,695 Priusが30mm大きくて３ナンバー！
田舎道だと 差はほとんど感じない。
全高 1,490 1,620/1645 イプサムのルーフレール付きは20mmアップ
ホイールベース 2,700 2,735 Priusのホイールベースはアリオン（旧カリーナ）、プレミオ（旧コロナ）と同じ
トレッド フロント 1,505 1,470 トレッドは車幅アップ分しっかり広がっている。
リヤ 1,480 1,450 トヨタFF車のリヤトレッドってあまり広くありません。タイヤが内側に入っているように見えます。
最低地上高 145 155
室内 長 1,890 2,565 ３列シートのイプサムの室内長は長い
幅 1,440 1,435 車幅が30mm大きいPriusだが室内幅は5mmしか広くない。
高 1,225 1,220/1,170（サンルーフ付き） 何と室内の高さはイプサムの方が低い！
運転席に座るとPriusの方が天上までの距離があるのです。我が家のイプーはサンルーフがあったのでかなりの違いです。
乗車定員 5 7
パワーユニット/エンジン
型式 1NZ-FXE 3S-FE
種類 水冷直列4気筒横置DOHC
ミラーサイクルエンジン		 水冷直列4気筒横置DOHC Priusは可変バルブタイミング機構付き。
イプサムはトヨタ/ハイメカ/ツインカム
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン 赤バッヂ以外の車にハイオク仕様のエンジンだったら買わないです。普通 の乗用車にハイオクを使うメーカーを信用できません。
総排気量 L 1.496 1,998
内径×行程 mm 75.0×84.7 86.0×86.0 イプサムはスクエアエンジン。
Priusはロングストロークでボアが２まわい小さい。
圧縮比 13.0
9.5
 ミラーエンジンのPriusは非常に高い圧縮比。Priusのミラーエンジンは場合によっては実質排気量 500ccで作動することがある。
最高出力 kW（PS）/r.p.m. 57(77)/5,000 100(135)/6000 イプサムを運転して6000r.p.m.回すことはない。Priusはタコメータないので分からない。
最大トルク N･m(kg･m)/r.p.m 115（11.7）/4,200 182(18.5)/4400 Priusのエンジン。意外に高回転型？
最大トルク回転数と最大出力回転数はわずか800rpmしか差がありません。
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置（EFI） 電子制御式燃料噴射装置（EFI）
点火方式 DLI
ディストリビューターレス
イグニッション
（気筒毎イグニッションコイル）		 電子式
集積型点火装置		 はじめて見るDLIのシリンダーヘッド。不思議だ！
燃料タンク容量 L 45 60 Priusの燃料タンクは樹脂製。
イプサムの燃料タンクはボディの左側に設置。
パワーユニットモーター
型式 3CM −
種類 交流同期電動機
（永久磁石式同期型モーター）		 − この電気モーターのほかに発電機を持っているのがPriusの特徴。発電機とモーターの両方でエネルギー回生が可能。
最高出力 kW（PS）/r.p.m 50（68）/1,200〜1,540 − なんと50kWもあるのです。
最大トルク N･m(kg･m)/r.p.m 400（40.8）/0〜1,200 − 驚異のトルク！！さすが電気モーター。
数字だけ見るとガソリンエンジンは敵ではない。
主電池/動力用主電池
型式 ニッケル水素電池 − 短時間に充電/放電を繰り返すHV用のHVバッテリーは非常に難しい技術。電気自動車のように１度充電した電気を徐々に使用するものとハイブリッドでは使われ方が全く異なる。
個数 28 − ２8個と書いてあるのはセルの数。これを直列につないで全体としては１つのユニットになっている。
接続方式 直列 −
容量 Ah 6.5（3時間率容量） −
減速比/変速比
トランスミッション THS-II
電子制御シフト
電子制御式無段変速		 電子制御式前進４段変速
トルクコンバータ式
OD付きコラムシフト		 PriusはCVTではありません。トルクコンバーターだってありません。
摩訶不思議！トヨタTHS-II
減速比 4.113 3.178 (4WD)4.042
変速比 1速 − 3.643 2.816 Priusは変速なし！
2速 − 2.008 1.549 他の型式のCVTだったら変速比が書かれます。
3速 − 1.296 1.000
4速 − 0.892 0.734 PriusにはODギヤだって必要ありません。
後退 電気モーター直結逆転 2.977 2.296 Priusは後退ギアなし。後退中に充電のためにエンジンが回ると、エンジン＋発電機の回転方向とモーターの回転方向が逆になります。不思議です。
ステアリング/サスペンション/ブレーキ/駆動方式
ステアリング ラック＆ピニオン/電動アシスト
ラック＆ピニオン/油圧アシスト
エンジン回転数感応式
 電動アシストとは思えないほど自然な感じ。
イプサムの油圧アシストはやは重め。据え切り時のポンプの音大きめ。
サスペンション フロント ストラット式コイルスプリング
（スタビライザー付）		 マクファーソン/ストラット式
コイルスプリング		 Priusのバネは普通。ダンパーはやや固め
リヤ 固定トーションビーム式
コイルスプリング （スタビライザー付）		 固定トーションビーム式
コイルスプリング		 独立懸架ではないけれど使える。
ブレーキ 方式 電動油圧/回生ブレーキ協調式 油圧/エンジン負圧サーボ Priusのブレーキは強力。しかもパッドが減らない、粉がでない！でもって回生ブレーキはエネルギーを回収する！
フロント ベンチレーテッドディスク ベンチレーテッドディスク 回生ブレーキがあるのでほとんどパッドの粉が出ません。
リヤ リーディングトレーリング リーディングトレーリング 燃費考えたらディスクブレーキは不利です。　
駆動方式 前輪駆動方式 前輪駆動方式/四輪駆動方式 Priusには４駆ありません
 
主要装備
Prius イプサム 　
安全装備 ABS ○EBD付き ○ 　
衝撃吸収ボディ ○ ○ 　
ECB（電子制御ブレーキシステム） ○
　
シートベルト ３点式×５ ３点式×６＋２点式 　
フロント/ダブルエアバッグ ○ ○ 　
サイド/エアバッグ △ − 　
トラクションコントロール モーター − モータートラクションコントロールはエンジンのカットよりもはるかに合理的で速い。
ビークル/スタビリティ/コントロール S-VSC（Gグレード） − 　
タイヤ/ホイール
185/65R15 88S＋15×6JJアルミ
195/55R16 86V＋16×6JJアルミ		 185/65R14
195/65R14△アルミ		 同じ195でもPriusの方は55タイヤ。
でかい16インチ。アルミなのに空力のために樹脂製カバーがついています。
マッドガード △エアロパーツ △通常型 　
空力パーツ フロアアンダーカバー ○ツーリングセレクション − こんなのがついている乗用車は珍しい。
空力はボディ下面！
リヤスポイラー ○ △ スポイラーは後ろの上下の窓の間にある。ちょうどスポイラーの位 置に後続車のライト。
夜は眩しくなくていい。
視界 ハイマウントストップランプ ○ ○ 　
ウォッシャー連動時間調整式
フロントウインドシールドワイパー		 ○コンシールドタイプ ○ ノズルから8本もシャワーが出るPrius。本当にこんなに必要なの？
間欠リヤワイパー △ ○ 後ろの窓、空向いているのでワイパー要りません。それよりも下の窓が汚れるのでこっちに欲しい。
ディスチャージヘッドランプ ○ツーリングセレクション −（ハロゲン） PriusのHIDは２灯式で切り替えはシェードのスライド式。ハイビーム時も手元が暗くならない！便利設計で明るい。
コンライト ○ − 消し忘れがなくていい
リヤウインドゥデフォッガー ○タイマー付 ○ 消し忘れ防止のタイマー付き！
電動格納式電動リモコンドアミラー ○ボディ色
（スイッチはドア側アームレスト）		 ○黒
（スイッチはダッシュボード）		 電動格納はPriusの方が静か。
ミラーの大きさはイプサムの方が大きくて見やすいがPriusもセダンとしては大きい。
コーナーセンサー △ボイス式4センサー ○バックソナー＋4センサー 標準装備のイプサムの方がスイッチが使いやすい位 置にある。
ハロゲン/フォッグランプ ○ツーリングセレクション △ フォグランプを使うことはまずないのでもったいない。
運転席 クルーズコントロール ○Gグレード − クルーズコントロールはJapanでは必要なのか疑問。
チルトステアリング ○楕円小径ハンドル − 一番下の位置に下げると低すぎて使いにくい。
テレスコピックステアリング − − 　
ステアリングスイッチ ○エアコン/オーディオ
ナビ、EMV		 − ステアリングについているスイッチは夜間照明付き！便利！
スピードメーター デジタルメーター
照度コントロール付		 アナログ 視点が遠いPriusのメーターはとても見やすい。老眼になると近くのメーターは見づらい！
タコメータ − アナログ Priusにも欲しい！
水温計 − アナログ 頻繁にエンジンが停止するPriusにこそ欲しい！　
燃料計 デジタル アナログ置針式 はじめゆっくり、中どんどん。やはり燃料計はいずこも同じような設計？　
距離計 オドメータ、
ツイントリップ		 オドメータ、
ツイントリップ液晶		 　
ランプ消し忘れブザー ○ ○ Priusの場合、ブザーだけでなくバッテリー上がり防止のための仕掛けがかなり多い　
キー抜き忘れウォーニング ○ブザー＆アンロック機構 ○ブザー 　
パワーウインドウ ○フロント/リヤドアワンタッチ式/ 挟み込み防止機構付 ○運転席ワンタッチ式 　
時計 デジタル電波時計 デジタル時計 自動車の時計ってなぜだか運転中は見づらい場所にあります。　
ワイヤレスドアロックリモートコントロール ○アンサーバック機能付2個 ○1個 キーはイモビライザー機能付きなのでスペアキーは純正品しかありません。
集中ドアロック ○
（かなり軽い音）		 ○
（かなり大き目の音）		 　
スマートエントリー＆スタート ○Gタイプ − 　
EMVエレクトロマルチビジョン ○
エネルギーメータ燃費計		 − 　
パーキングブレーキ ペダル式後輪制動 レバー式後輪制動 　
フットレスト ○ ○ 　
シート 運転席シート上下アジャスター ○シート一体可動リフター − 　
可倒式リヤシート 6:4分割 ２列目分割可倒式、
３列目可倒式		 　
リクライニングシート フロント １列目、２列目、３列目 　
スライドシート フロント フロント、２列目 　
ELR付3点式シートベルト 全席 ２列目中央除く 　
アジャスタブルショルダーベルトアンカー ○フロント ○フロント 　
ISOFIX対応チャイルドシート固定専用バー ○ − 　
アームレスト フロントコンソール/リア − 　
シートバックポケット ○フロント左右 ○フロント左右 　
室内 イルミネーテッドエントリーシステム ○ − 　
フロントパーソナルランプ ○ ○ 　
デッキアンダートレイ ○ ○ 　
センターボックス ○オーディオ下 ○ダッシュボード上 　
大型リヤコンソールボックス スライド式/カップホルダー4個 − 　
オーバーヘッドコンソール マップランプ/
プッシュオープンケース付		 マップランプ ほとんどのトヨタ車にあるオーバーヘッドコンソールのマップランプ。便利。
運転席/助手 席張りサンバイザー バニティミラー/照明付 バニティミラー付 こんなところにも照明が！しかもミラーのカバーがスライドスイッチになっている！さらにメインスイッチもある。他の所にお金を使って！
トノカバー ○ ○ 　
アシストグリップ ○折畳式（フロント2/リヤ2） ○（フロント１/リヤ2） 何故か運転席にもアシストグリップがあるPrius。使い方が分からない。　
ラゲー ジルームランプ ○ ○ 　
ドアポケット ○ ○前後 いずれも後席ドアにはスピーカーが入っていますが、Priusにはドアポケットがありません。　
グローブボックス ○大型2段 ○ 名称はグローブボックスですが、運転席からは遠いのでドライビンググローブはセンターコンソールに入れています。　
ウォークスルー ○サイドウォークスルー ○前後左右 Priusの場合、センターコンソールとフロアのトンネルが邪魔です。　
ドアカーテシランプ ○ − 　
ガラスサンルーフ/ツイン − △（LセレクションEXに標準） 　
12Vアクセサリーソケット ○コンソール内 ○フロント
○ラッゲージルーム内		 灰皿のないPriusの12Vアクセサリーソケットはとても使いにくい場所にある。空気入れのコンプレッサー専用？
100V交流電源 △ △ 　
チャイルドセーフティロックドア ○ ○ 　
バックドア/連動ロック ○電磁式 ○ Priusのバックドアのハンドルは電子式　
ナビ/オーディオ ボイスナビゲーション △DVD
音声認識マイク付、VICS
TVチューナー/
ガラスアンテナ付き
カラーバックガイドモニター付き
G-BOOK対応		 △CD
TVチューナー/ガラスアンテナ付き
バックモニター付き（白黒）
AV入力端子付き		 Priusのバックガイドモニターはカラー。
時には白黒の方が見やすいこともある。
テレビいらないからその分安くして！　
オーディオ（グレードによる） インダッシュ6連奏CDチェンジャー＋MD＋AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオ CD＋カセットテープ＋AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオ 　
空調 エアコン ○電動インバータ/
オートエアコン
クリーンエアフィルター/
湿度センサー付		 ○セミオートエアコン
リアエアコン（クーラー）		 Priusの空調用のファンは7段階。ほとんどCVT並み！　イプサムはトノカバーをつけたときにはのリヤクーラーをトランク用冷房に使えた。
エンジン停止中でもクーラーが使えるPrius！
このインバーターは走行用のモーターとは別！
リヤヒーターダクト ○ △ 　
サイドデフロスター ○ ○ 　
その他 盗難防止システム ○エンジン/モーター
イモビライザーシステム		 △