●ブガッティ |
1909 |
設立 |
エットーレ-ブガッティ |
Franceにブガッティ社を設立 |
Ettore BugattiはItaly人 |
1987 |
ブランド売却 |
ブガッティ-アウトモビリSpA |
ロマーノ-アルティオーリがブランドを買い取りItalyに自動車会社を設立 |
Italyのモデナ |
1988 |
VW社 |
ブガッティ オトモビル SAS |
フォルクスワーゲンAGが商標権を買収 |
Franceのアルザスに本社を置く。 |
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1900 |
ブガッティ-タイプ2 |
プロトタイプ |
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1903 |
タイプ 5 |
プロトタイプ |
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1908 |
タイプ 10 |
プロトタイプ |
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ドイツ-ガスモトーレン-ファブリークのエンジニア、エルトワール-ブガッティが試作。1131ccの自設計エンジンを搭載。 |
1910 |
タイプ 13 |
レースカー |
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Type 13 Brescia。
4バルブエンジン。
1368ccエンジン |
1912 |
タイプ 18 |
ロードカー |
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直列4気筒3バルブエンジンは5027ccの排気量 |
1913 |
タイプ 23 |
ロードカー |
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Type 23 Brescia Tourer。13ブレッシアを2000台量産 |
1922 |
タイプ 30 |
ロードカー |
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2リッター直列8気筒エンジン(OHC3バルブ、1991cc)を搭載。 |
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タイプ 29 |
レースカー |
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タイプ 32 |
レースカー |
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タンク |
1924 |
タイプ 35 |
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2リッター直8エンジンを搭載。レース仕様はボアを縮めて1494ccの排気量とした。全長3680×全幅1320、ホイールベース2400、車重750kg |
1925 |
タイプ 35A |
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タイプ 35の廉価版。一般的には、「テクラ」 |
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タイプ 35C |
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ルーツ式スーパーチャージャー搭載。ゼニスのシングルキャブで128馬力
1928年と1930年のFranceGP優勝 |
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タイプ 36 |
プロトタイプ |
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新型の1.5リッター直8エンジン |
1926 |
タイプ 35T |
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タルガ-フロリレース用に製作。ストロークアップで2262cc |
1926 |
タイプ 35B |
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35Tと同じエンジンに35Cのスーパーチャージャーを搭載。138馬力 |
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タイプ 38 |
ロードカー |
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2リッター直8エンジンを搭載。 |
1927 |
タイプ 52 |
レースカー |
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子供用電気自動車。12Vバッテリー搭載。4速のギヤボックスを持つ。
ホイールベースは1200mmから13050mmと非常に小さい。全長は3.3m |
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タイプ 43 |
ロードカー |
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2.3リッターエンジン |
1927 |
タイプ 43
ロードスター |
ロードカー |
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ロードスター |
1927 |
タイプ 44 |
ロードカー |
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2991ccエンジン。大型のクローズボディ |
1928 |
タイプ 37 |
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タイプ 35のボディを再利用。エンジンはOHC直列4気筒3バルブ。60馬力 |
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タイプ 37A |
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スーパーチャージャー付で90馬力 |
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タイプ 39 |
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35Cと同じシャシー。エンジはストロークを縮めて1493cc、さらにボアを縮めて1092cc。 |
1929 |
タイプ 45 |
プロトタイプ |
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16気筒エンジンを搭載 |
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タイプ 46 |
ロードカー |
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5359cc直8エンジン搭載。140馬力。ホイールベース3500mmと巨大な車体 |
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タイプ 50 |
ロードカー |
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46のクーペ版。ホイールベース3100mm、エンジンは4972ccとやや小型化。
225馬力。 |
1930 |
タイプ 50T |
ロードカー |
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50ツーリングはセダン版。46と同じ3500mmのホイールベースを使用。
エンジンはタイプ50のもの、200馬力 |
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タイプ 40 |
ロードカー |
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1.5リッターエンジン |
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タイプ 46S |
ロードカー |
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46にスーパーチャージャーを搭載。160馬力 |
1930 |
タイプ 49 |
ロードカー |
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直8エンジン搭載。3257cc。 |
1931 |
タイプ 53 |
レースカー |
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タイプ 51 |
レースカー |
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1932 |
T41ロワイヤル |
ロードカー |
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世界一豪華な自動車。全長6.4メートル。直列8気筒13リッター(12,763cc)エンジン。巨大なエンジンはシングルキャブ。このエンジンは鉄道にも使用された。275馬力。車重3180kg。ヘッドライトなし。販売台数3台 |
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タイプ55 |
ロードカー |
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タイプ54GPのロードバージョン。ロードスター。ホイールベースは2750mm
直列8気筒2バルブDOHCエンジンは130馬力 |
1934 |
タイプ 57 |
ロードカー |
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有名な57Gのロードバージョン。
ホイールベース3300mm、車重950kgと大きい。 |
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タイプ 57S/SC |
ロードカー |
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ホイールベース2979mm。
スーパーチャージャー付SCは200馬力 |
1936 |
タイプ 57G |
レースカー |
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タンク。4743cc |
1937 |
タイプ 50B |
レースカー |
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50のレースバージョン。5リッターエンジンは470馬力を発揮。 |
1939 |
タイプ 64 |
プロトタイプ |
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4.4リッターツインカム-ストレート-エイト |
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タイプ 57S タンク |
ロードカー |
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ルマン優勝 |
1943 |
タイプ 73C |
プロトタイプ |
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1951 |
タイプ101 |
ロードカー |
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3257cc直8エンジン搭載。コンバ−チブル |
1955 |
タイプ 251 |
レースカー |
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1991 |
EB110 |
ロードカー |
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1995 |
EB118 |
ロードカー |
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2001 |
EB16/4 |
プロトタイプ |
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2006 |
ベイロン16.4 |
ロードカー |
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W16/クワドロ-ターボ-エンジン。16気筒4ターボは1001馬力。
ミッドシップ四輪駆動。7993cc、最高速度406km/h |