ダイハツ・コペン・インプレッション

第一印象

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乗り始めに気づいたこと

リモコンキーの開ボタンを長く押すとトランクが開くこと。室内のセンターコンソールボックスにあるスイッチを押すのは面倒なので、とても便利。
室内が狭いせいか、暖房がものすごくよく効く。寒い朝でもすぐに暖かくなる。
ヘッドライトが非常に明るいこと。GパッケージにあるHIDは非常に見やすい。プロジェクターライトなのであまり期待していなかったがとにかく見やすい。
ルームランプはものすごく暗い。室内でものを探すのも簡単ではない。DスポーツのLEDライトに替えたらこんどはものすごく明るい。
後続車のライトは確かにまぶしい。運転に支障が出るほどではないものの、わずらわしい。Dスポーツのシールドをリヤウィンドウにつけたらかない改善された。
室内によけいな照明がない。シフトレバー、助手席のパワーウインドウスイッチなど他の車種では照明がありそうな場所にもほとんどない。カーテシーランプもない。もちろんバイザーには何もついていない。
オープンで走るとバックミラーがブルブルすることがある。道路のでこぼこの振動をひろう。
ドリンクホルダーが使えない。１個しかないドリンクホルダーは後ろなので使いにくい。
とにかく物を置くスペースがない。２シーターオープンなのだから、当然といえば当然。
天井が想像以上に広い。普通に座っても頭上には握りこぶし１個以上の余裕。
シートの座り心地はすごくよい。
視界が広い。上下の幅が小さい分、ワイドスクリーンになっていて前方視界はパノラマ的。
右のワイパーの吹き残しが大きい。Aピラーのかなり手前で止まる。
ガソリンの残量メータの動き。初めはかなり早くから針が動き始めるが、３目盛り動いてからはしばらく動かない。今までの車では、初めはなかなか動かず、動き始めると速いメータが多かったが、これは逆。
小さい車は乗り易い。とにかく楽ちん。

●走りの印象
やはり、車は走ってナンボ。まずは走った印象です。エンジンから。
		ターボなので1000ｃｃくらいのエンジンの車に乗っているような感覚です。古いタイプの４速オートマチック・トランスミッションです。ギンギンに回転をあげて走るようには設定されていないようです。早めにシフトアップしてしまった方が運転は楽です。
		新型のCVTのおかげか、軽自動車とは思えないほどエンジンの回転数が低く、室内は静かです。時速60kmくらいで走っている時はプリウス（ただしエンジンが回っているとき）と同じくらい。軽自動車で急な登り坂を走るとキックダウンが起こりエンジンもかなりうるさく回ることが多いのですが、ＣＶＴだと大きなショックもなくそれなりのパワーで登ってくれるためかなり楽です。以前のミラも58馬力でしたが、ずいぶんパワーがあるように感じます。
足回りの印象：
		この車、きちんとハンドルをきった分曲がるので、とても楽しい。試乗車で乗った標準車やアルティメット・エディションでは道路のギャップを乗り越えるときに後ろが跳ねて乗りにくいと感じましたが、ショーワ・チューニングのコンフォート仕様にしたのでかなり乗り心地がよくなりました。ほんの少し車高は上がりましたが、ばねがしっかりストロークしているように感じます。
		車高が高い車は重心が高くまた車重も重くなるため、足回りを固めるため乗り心地も硬めになるのが普通。ムーヴは意外にも乗り心地がよく、それでいて筑波山などの山道でもグラっとすることもなく軽快に走ってくれます。足回りがしっかししているのに乗り心地は悪くない。
ブレーキの印象


ハンドルの印象

操作系
毎日使う車、操作が難しいと困ります。ギアから
		マニュアルモード付のシフト・ゲート方式。スピードメーターのところに現在のギヤ位置が表示されるので便利です。マニュアルモードで走ることが多いのですが、車速が低下したり停止すると勝手にギヤが適切なところに落ちるようになっていますので半分オートマのようなものです。
		キーレスなのでドアの開錠のときからなんの特別な操作もありません。キーを使わずにエンジンを始動し、ブレーキを踏みながらインパネ（インストルメントパネル）にあるシフトレバーをドライブにします。オーバードライブなどの面倒な操作もありません。カカは、ゲート式のマニュアルポジション付のギアやＯＤスイッチ、プリウスのようにレバーを横に動かすものなどを、「ややこしい」と感じていたので、「一直線」でＯＤスイッチもないムーヴのギアは好評です。車を降りる時もエンジンを切ってキーをオフにするだけ。ドアのロックも必要がありません。
座席

		前の座席は左右別々だがベンチシートになっているためやや平板的。シートの形状でホールドできるタイプではないがすべるということもない。シートは厚くやわらかめ。後部座席はスライドとリクライニングができます。
バックミラー

		ドアミラーがとにかく大きい。見やすい。ドアサッシではなくドアパネルにステーが固定されているため位置的にも見やすいと思います。バックする時は自動的に左のミラーが下を向き、ギヤを変えると自動的にミラーは元の位置に戻ります。オプションではなく標準装備です。ドアミラーについている方向指示のランプは運転席からも点滅が見えます。当初、嫌いだと言っていたカカも慣れてからは不満なし。ミラーが大きいため、電動で折り畳めるのは非常に助かります。リモコンのスイッチは左右切り替えと方向決定をひとつのスティックで行うタイプなので手探りで操作でき抜群に使いやすい。
計器盤

		独特の形状のセンターメーター。左がタコメータ。室内灯と連動してメーターの照明もタイマーで残光。
空調

		オートエアコン。操作は簡単。オンオフスイッチと温度設定の大きなダイヤル。
オーディオ

		CDとＡＭ/FMラジオ。時計付。