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●ブガッティ |
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1909 |
設立 |
エットーレ・ブガッティがフランスにブガッティ社を設立 |
Ettore Bugattiはイタリア人 |
1987 |
ブランド売却、ブガッティ・アウトモビリSpA |
ロマーノ・アルティオーリがブランドを買い取りイタリアに自動車会社を設立 |
イタリアのモデナ |
1988 |
VW社、ブガッティ オトモビル SAS |
フォルクスワーゲンAGが商標権を買収 |
フランスのアルザスに本社を置く。 |
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1900-1901 |
ブガッティ・タイプ2 |
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1903 |
タイプ 5 |
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1908 |
タイプ 10 |
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プロトタイプ
ドイツ・ガスモトーレン・ファブリークのエンジニア、エルトワール・ブガッティが試作。
1131ccの自設計エンジンを搭載。 |
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1910-1914 |
タイプ 13 |
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Type 13 Brescia。
4バルブ
1368ccエンジン |
1912-1914 |
タイプ 18 |
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直列4気筒3バルブエンジンは5027ccの排気量 |
1913-1914 |
タイプ 23 |
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Type 23 Brescia Tourer |
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1922-1934 |
タイプ 30 |
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2リッター直列8気筒エンジン(OHC3バルブ、1991cc)を搭載。
直8エンジンシリーズ。
タイプ 30,38, 40, 43, 44, 49 |
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タイプ 29 |
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レースカー |
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タイプ 32 |
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タンク |
1924 |
タイプ 35 |
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2リッター直8エンジンを搭載。レース仕様はボアを縮めて1494ccの排気量とした。全長3680×全幅1320、ホイールベース2400、車重750kg |
1925 |
タイプ 35A |
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タイプ 35の廉価版。一般的には、「テクラ」 |
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タイプ 35C |
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ルーツ式スーパーチャージャー搭載。ゼニスのシングルキャブで128馬力
1928年と1930年のフランスGP優勝 |
1925 |
タイプ 36 |
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プロトタイプ
新型の1.5リッター直8エンジン |
1926 |
タイプ 35T |
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タルガ・フロリレース用に製作。ストロークアップで2262cc |
1926 |
タイプ 35B |
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35Tと同じエンジンに35Cのスーパーチャージャーを搭載。138馬力 |
1926-1927 |
タイプ 38 |
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1991ccエンジン
直8エンジンシリーズ。
タイプ 30,38, 40, 43, 44, 49 |
1926-1930 |
タイプ 40 |
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1496ccエンジン
直8エンジンシリーズ。
タイプ 30,38, 40, 43, 44, 49 |
1927 |
タイプ 52 |
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子供用電気自動車。12Vバッテリー搭載。4速のギヤボックスを持つ。
全長は3.3m |
1927-1930 |
タイプ 43
ロードスター |
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ロードスター |
1927-1931 |
タイプ 43 |
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2.3リッターエンジン
直8エンジンシリーズ。
タイプ 30,38, 40, 43, 44, 49 |
1927-1930 |
タイプ 44 |
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2991ccエンジン
直8エンジンシリーズ。
タイプ 30,38, 40, 43, 44, 49 |
1927-1933 |
タイプ 41 |
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ホイールベース4.3m |
1928 |
タイプ 37 |
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タイプ 35のボディを再利用。エンジンはOHC直列4気筒3バルブ。60馬力 |
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タイプ 37A |
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スーパーチャージャー付で90馬力 |
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タイプ 39 |
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35Cと同じシャシー。エンジはストロークを縮めて1493cc、さらにボアを縮めて1092cc。 |
1929 |
タイプ 45 |
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プロトタイプ
16気筒エンジンを搭載 |
1929-1939 |
タイプ 46 |
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5359cc直8エンジン搭載。
140馬力。
ホイールベース3500mmと巨大な車体 |
1929- |
タイプ 50 |
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46のクーペ版。
ホイールベース3100mm、エンジンは4972ccとやや小型化。225馬力。 |
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1930-1934 |
タイプ 50T |
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50ツーリングはセダン版。46と同じ3500mmのホイールベースを使用。
エンジンはタイプ50のもの、200馬力 |
1930 |
タイプ 40A |
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1627cc・スーパーチャージドエンジン。
タイプ40の1496ccエンジンを換装。
直8エンジンシリーズ。
タイプ 30,38, 40, 43, 44, 49 |
1930- |
タイプ 46S |
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46にスーパーチャージャーを搭載。160馬力 |
1930-1934 |
タイプ 49 |
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3257cc。
直8エンジンシリーズ。
タイプ 30,38, 40, 43, 44, 49 |
1931 |
タイプ 53 |
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レースカー |
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タイプ 51 |
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レースカー |
1932 |
T41ロワイヤル |
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世界一豪華な自動車。全長6.4メートル。直列8気筒13リッター(12,763cc)エンジン。巨大なエンジンはシングルキャブ。このエンジンは鉄道にも使用された。275馬力。車重3180kg。ヘッドライトなし。販売台数3台 |
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タイプ55 |
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タイプ54GPのロードバージョン。ロードスター。ホイールベースは2750mm
直列8気筒2バルブDOHCエンジンは130馬力 |
1934 |
タイプ 57 |
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有名な57Gのロードバージョン。
ホイールベース3300mm、車重950kgと大きい。 |
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タイプ 57S/SC |
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ホイールベース2979mm。
スーパーチャージャー付SCは200馬力 |
1936 |
タイプ 57G |
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レースカー
タンク。4743cc |
1937 |
タイプ 50B |
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レースカー
50のレースバージョン。5リッターエンジンは470馬力を発揮。 |
1939 |
タイプ 64 |
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4.4リッターツインカム・ストレート・エイト |
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タイプ 57S タンク |
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ルマン優勝 |
1943 |
タイプ 73C |
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プロトタイプ |
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1951 |
タイプ101 |
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3257cc直8エンジン搭載。コンバ-チブル |
1955 |
タイプ 251 |
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レースカー |
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1991 |
EB110 |
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1995 |
EB118 |
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2001 |
EB16/4 |
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2006 |
ベイロン16.4 |
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W16/クワドロ・ターボ・エンジン。16気筒4ターボは1001馬力。
ミッドシップ四輪駆動。7993cc、最高速度406km/h |
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2016 |
シロン |
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2019 |
ディーヴォ |
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エンジン形式はシロンと同じ8リッター W16 4ターボエンジン 最高出力1500馬力、最大トルク163.2kgm |
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チェントディエチ |
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8.0 L W型16気筒クワッドターボエンジン 最大出力1,600馬力/7,000rpm
ハンドメイドで10台のみが生産され、価格は約10億円 |
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