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エヌエスウー |
●NSU Motorenwerke AG |
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1884 |
ニット機械 |
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Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik 自動織機 |
1892 |
NSU |
二輪車 |
自転車。NSU- NeckarSUlm と表記 |
1932 |
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フィアットが四輪部門を買収 |
1964 |
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世界初のバンケルエンジン(日本ではロータリーエンジン)を市販 |
1969 |
アウディNSUアウトウニオン社 |
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フォルクスワーゲン社に買収された。 |
1985 |
NSU GmbH |
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アウディの子会社としてNSU |
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アウトウニオン |
●Autounion |
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1906 |
DKW |
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ラスムッセンがザクセン王国にデーカーヴェーを設立
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1928 |
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DKWが四輪車に進出。アウディを傘下におさめる |
1932 |
アウトウニオン設立 |
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ドイツの民族系自動車会社を統合してアウトウニオンを設立。米国系となったオペルにつぐ自動車会社となる。 |
1933 |
グランプリに出場 |
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元ダイムラー・ベンツのフェルディナント・ポルシェにグランプリカーの設計を委嘱。ポルシェは、アウトウニオンPワーゲンを開発。 |
1933 |
ヴァンダラー・ブランド |
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4輪独立懸架 |
1935 |
ホルヒ・ブランド |
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V型8気筒エンジン |
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アウディ・ブランド |
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中型車に前輪駆動システム |
1958 |
ダイムラー・ベンツ |
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ベンツがアウトウニオンを買収、2輪車部門を売却して四輪車メーカーとなる。 |
1964 |
フォルクスワーゲン |
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フォルクスワーゲンがベンツの株式を取得してアウトウニオンを傘下とする。フォルクスワーゲン・ビートルを生産。 |
1965 |
アウディ・ブランド復活 |
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1969 |
NSU合併 |
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アウトウニオンにNSUを併合し、アウディNSUアウトウニオンAGを設立。 |
1985 |
アウトウニオン・ブランド消滅 |
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NSU
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1933-1934 |
NSUタイプ32 |
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後のフォルクスワーゲン・ビートル |
1958-1962 |
プリンツ |
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Prinz I/II/30/III |
1959-1967 |
スポルト・プリンツ |
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Sport Prinz |
1961-1972 |
プリンツ4 |
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Prinz 4, 4L |
1965-1972 |
NSU 1000TT |
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NSU 1000 TT, NSU TT, NSU TTS |
1965-1972 |
NSU1200 |
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Type 110, NSU 1200 |
1964-1967 |
NSUスパイダ |
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NSU Spider |
1967-1972 |
プリンツ 1000 |
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1000/Prinz 1000 |
1967-1977 |
Ro80 |
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NSU Ro 80(2ローター) |
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NSU K70
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、フォルクスワーゲン・K70(Ro80のレシプロ版) |
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DKW
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1953-1959 |
DKW 3=6
DKW 900 |
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2-door saloon
4-door saloon
2-door coupé
2-door cabriolet
3-door 'Universal' estate
FF、
896cc 2ストローク3気筒エンジン |
1931-1932 |
DKW F1 |
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2 door Cabriolet
FF
584cc 2ストローク2気筒エンジン |
1932-1934 |
DKW F2 |
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2 door saloon
2 doorcabrio-limousine
FF
692cc 2ストローク2気筒エンジン
584cc 2ストローク2気筒エンジン |
1934-1935 |
DKW F4 |
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2 door saloon
2 doorcabrio-limousine
FF
692cc 2ストローク2気筒エンジン |
1935-1936 |
DKW F5 |
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2 door saloon
FF
692cc 2ストローク2気筒エンジン
584cc 2ストローク2気筒エンジン |
1937-1938 |
DKW F7 |
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2 door saloon
FF
692cc 2ストローク2気筒エンジン
584cc 2ストローク2気筒エンジン |
1939-1942 |
DKW F8 |
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2-door saloon
2-door cabriolet
FF
692cc 2ストローク2気筒エンジン
584cc 2ストローク2気筒エンジン |
1949-1956 |
DKW F9 |
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2-door saloon
2-door cabriolet
FF
692cc 2ストローク2気筒エンジン
584cc 2ストローク2気筒エンジン |
1950–1954 |
DKW F89 |
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2-door saloon
2-door cabriolet
3-door ’Universal’ Estate
FF
684cc 2ストローク2気筒エンジン |
1956–1958 |
DKW 3=6 Monza |
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FF
981cc 2ストローク3気筒エンジン |
1956–1968 |
DKW Munga |
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1958-1963 |
DKW Auto Union 1000 |
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2-door saloon
4-door saloon
3-door estate
FF
981cc 2ストローク3気筒エンジン |
1959-1965 |
DKW Auto Union 1000 |
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2-door pillarless coupé
2-seat sports car
FF
981cc 2ストローク3気筒エンジン |
1963–1965 |
DKW F11
DKW F12
DKW Junior |
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2-door saloon
2-door cabriolet
FF
741cc 2ストローク3気筒エンジン
796cc 2ストローク3気筒エンジン
889cc 2ストローク3気筒エンジン |
1963–1966 |
DKW F102 |
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2-door saloon
4-door saloon
FF
1175cc 2ストローク3気筒エンジン |
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Wanderer
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1912-1926 |
Wanderer Püppchen |
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ヴァンダラーW1~W8 |
1933–1936 |
Wanderer W21 |
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1933–1938 |
Wanderer W212 |
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1,950cc 直列6気筒 |
1937–1940 |
Wanderer W24 |
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