F1レギュレーション

グランプリ
主なレギュレーション

世界選手権以前のグランプリ

年	エンジン規定	車両重量	車両規定など	主な出場車
		最低重量400kg 軽量車(Voiturette) 200-400kg		ボレ，ドゴービル，モース，パナール，ルノー，スネック・ボリーデ，ウィントン
		重量車650kg以上軽量車650kg以下		メルセデス，モース，パナール
		最大重量1000kg ＋マグネトー点火装置7kg	ドライバー2名	アウトモト，ブラジェ，CGV，クレメント・ベイヤード，ダラック，デ・ディートリッヒ，デュフォー，フィアット，ゴブロン・ブリリ，ホッチキス，ル・ギ，ライオン・プジョー，ロッコモビル，メルセデス，モース，ネピア，オペル・ダラック，パナール，パナール・ルヴァッサー，ピアレス，パイプ，ポッペ・トレド，ルノー，リチャード・ブラジェ，セルポレ，シドレー，シザーレ・ノーダン，スター，タキャット・メリー，ウィア・ダラック，ウィントン，ウーズレー
	燃料消費 30リッター/100km以下	無制限		ブラジェ，クレメント・ベイヤード，ダラック，デ・ディートリッヒ，フィアット 130 HP，パナール，プジョー，ルノー
	755cc以下	最大重量1100kg		ベンツ，ブラジェ，クレメント・ベイヤード，デ・ディートリッヒ，デクスタ，フィアット，イスパノ・スィーザ，ロッコモビル，メルセデス，オペル，パナール，ローランド・ピラン，
			幅1750mm以下フォーミュラ・リブレ	ブガッティ，フィアット，ライオン・プジョー，プジョー，シュナイダー，サンビーム，ヴォクゾール，ヴィノー
	燃料消費 20リッター/100km以下	最小重量800kg 最大重量1100kg		ドラージュ，メルセデス，プジョー EX 5，サンビーム
	最大排気量4500cc	最小重量800kg 最大重量1100kg		アルファロメオ，ドラージュ，メルセデス，マーサー，プジョー EX 5，サンビーム
			フォーミュラ・リブレ	USAのコースではエンジンは3000cc以下アルファロメオ，バロ，ディアットー，デューセンバーグ，モンロー，ウェーバー
		最小重量800kg	フォーミュラ・リブレ	バロ，デューセンバーグ，フィアット，タルボ・ダラック
	最大排気量2000cc	最小重量650kg	ドライバーとメカニックの2名の重さは120kg以上	アルファロメオ P2，バロ，ベンツ，ブガッティ，ドラージュ，エリザルド，フィアット 804 + 805，イソッタ・フラスキーニ，メルセデス，ミラー，OM，ローランド・ピラン，SPA，シュタイヤー，サンビーム.
	2000cc	最小重量650kg	最小幅800mm メカニックの同乗禁止	アルファロメオ P 2，ビッグナン，ブガッティ，ドラージュ，ディアットー，イターラ，ラ・リコルヌ，ラバグ，スタイガー，サンビーム，タルボ
	1500cc	最小重量600kg	最小幅800mm	アルファロメオ，ブガッティ T39 A ，T35，ドラージュ 15 S 8，マセラーティ，メルセデス，NSU，タルボ・ダラック
	最大排気量1500cc	最小重量700kg	最小幅850mm	アルファロメオ，ブガッティ，ドラージュ，フィアット 806，メルセデスベンツ，ミラー，OM，タルボ
		最小重量550kg 最大重量750kg	最短レース距離600km	アルファロメオ，ブガッティ T35C，T35B，EHP，マセラーティ，メルセデスベンツ SS，NAG，サルムソン，シュッツ，タルボ
	燃料消費 14kg/100km以下市販燃料のみ	最小重量900kg	最小幅1000mm 最短レース距離600km	アルファロメオ P2 ，ブガッティ T 35 C，マセラーティ，メルセデスベンツ，OM，タルボ（燃費規制はおよそ5km/Lに相当）
	最小排気量1100cc	最小重量900kg	最小幅1000mm 最短レース距離600km	アルファロメオ，ベントレー，ブガッティ T35C，マセラーティ 26M，メルセデスベンツ，プジョー
			フォーミュラ・リブレ最短レース時間10時間最短レース距離500km	アルファロメオ 8Cモンツァ，P3，ブガッティT51，ドラージュ，マセラーティ 8C3000，モンツァ，メルセデス・ベンツ SSKL，パナール，サルムソン，タルボ
			レース時間、5時間以上10時間以下最短レース距離500km
	無制限燃料無制限	最大重量750kg （ドライバー、燃料含む）	最小幅850mm	アルファロメオP3 ，ティーポC，アウトウニオン A ，B ，C，ブガッティT59，T57G，ドラージュ，ドライエ，ERA，フィアット，ラーゴ・タルボ・T150C，マセラーティ，MG，メルセデスベンツ W25B，W 25 最小重量ではなく最大重量規制。エンジン無制限
	666ｃｃ以上4500ｃｃ以下 /SC付きは3000cc	最小重量850kg		アウトウニオンD，ドライエ，ERA，ラーゴ・タルボ，マセラーティ 8CTF，メルセデスベンツ W154，W163
	4500ｃｃ/SC付きは1500ｃｃアルコール燃料可能	無制限		アルファロメオ R158，159，159B，アルタ GP，BRM P15，クーパー JAP，ドラージュ，ERA R 4 A/B ，EEA R 8 BC，ERA R 9 B，フェラーリ 125，375，212，フェラーリシン・ウォール・スペシャル，HWM，ジャギュワ，マセラーティ4CLT，オスカ，シムカ・ゴルディーニ，ラーゴ・タルボT126C，ヴェリタス

世界選手権1950-1960
年	エンジン規定	過給器付エンジン	車両規定など	チャンピオンシップ	その他
	4500cc	1500cc	車重制限なし	年間選手権が始まる。 1位から5位まで8,6,4,3,2点が与えられる。ただしチェッカーを受けていないと完走にはならない。ドライバーの交替は可能で、完走車の得点はドライバーの人数で割って与える。最速ラップには1点。得点は有効得点制でベスト４戦が有効。アルファロメオ、マセラーティ、フェラーリ、タルボ-ラーゴなど	1946年に結成された国際自動車連盟FIAがこれまでのグランプリに相当するカテゴリーとしてフォーミュラ1とフォーミュラ2を47年に制定した。インディ500もF1選手権に組まれたが車や選手はほとんど無関係なため、記録上は含めないことが多い(1960年まで)。主力は1500ccスーパーチャージャー付きエンジン。アルファロメオが圧勝。
	4500cc	1500cc			非加給エンジンのフェラーリがアルファロメオに追いつきチャンピオン獲得。
	2000cc(F2)	500cc	ヘルメット着用義務化	有効得点：ベスト4戦。	世界選手権はF1ではなくF2を使用。4気筒エンジンのフェラーリが圧勝。
	2000cc(F2)	500cc		有効得点：ベスト5戦。マセラーティ、フェラーリ、クーパーなど	世界選手権はF1ではなくF2を使用
	2500cc	750cc		メルセデス、マセラーティ、フェラーリ、ヴァンウォール、クーパーなど	ベンツ(Dimler-Benz AG)がグランプリ復帰。ほとんどの車が非加給エンジンを使用。

				マセラーティ、フェラーリ、ヴァンウォール、ゴルディーニ、クーパー、BRMなど
			ガソリンはオクタン価100以下	有効得点：ベスト6戦。コンストラクターズポイント（製造者選手権）始まる	排気量2500ccで約250馬力程度。マセラーティ、フェラーリ、ヴァンウォール、ロータス、クーパー、BRMなど
				有効得点：ベスト5戦。	ミッドシップエンジンのクーパーが２連覇。フロントエンジン車の時代が終わりF1はミッドシップへ。クーパー、フェラーリ、ヴァンウォール、ロータス、BRMなど
			ロールオーバー・バー義務化	有効得点：ベスト6戦。 1位から6位まで9,6,4,3,2,1点が与えられる。最速ラップは得点にならない。
世界選手権1961-1965　過給器付エンジン禁止
年	エンジン規定	過給器付エンジン	車両規定など	チャンピオンシップ	その他
	1300cc以上1500cc以下 F2と同じエンジン規定	禁止	最低重量450kg	有効得点：ベスト５戦。	排気量1500cc時代になり約180馬力程度。インディ500がF1選手権からはずれる。初めての４輪駆動車登場。クーパー、フェラーリ、ロータス、BRM、ポルシェなど
					モノコックシャシーの車が現れる。 1500ccV8エンジンは約200馬力程度。
				有効得点：ベスト６戦。ブラバム、デビュー
				ホンダ、デビュー	ホンダ1500ccV12エンジンは約230馬力程度。
					V8や水平対向12気筒エンジンなどがあり燃料噴射が増える。
世界選手権1966-1985
年	エンジン規定	過給器付エンジン	車両規定など	チャンピオンシップ	その他
	3000cc	1500cc	最低重量500kg	有効得点：ベスト５戦。マクラーレン、デビュー	エンジンの排気量が２倍になったため間に合わないチームなどは2000ccエンジンなどを使用した。 3000ccは380馬力、2400ccは260馬力程度。 F1は3リッター時代に入りパワー競争へ。
				有効得点：前半６戦中のベスト５戦と後半５戦中のベスト４戦の合計マートラ、イーグル、ローラ、デビュー	ドイツグランプリのみF2混走可能（ポイントは無関係）。名機コスワースDFV-V8エンジン登場。
					ウィングをつける車が増えたため高さ制限がつくられた。４バルブエンジンが増え出力は約400馬力。
			車載消火器義務空力部品可動禁止。ウィング規制	有効得点：前半・後半各６戦中のベスト５戦の合計。	４輪駆動車が増える（ロータス、マクラーレン、マトラなど）
			最低重量530kg。安全燃料タンク義務化。	有効得点：前半７戦中のベスト６戦と後半６戦中のベスト５戦の合計マーチ、デビューティレルがコンストラクタとして参戦
				有効得点：前半６戦中のベスト５戦と後半５戦中のベスト４戦の合計	ロータスからガスタービン車出場。プラット＆ホイットニーエンジンは約450馬力。
			最低重量550kg。エンジン最大12気筒まで。	有効得点：前半・後半各６戦中のベスト５戦の合計。ウィリアムズ、デビュー	ナショナルカラーからスポンサーカラーの車が増える。スポーツカーノーズが流行。最大12気筒規制のため16気筒などが使えなくなる。
			最低重量575kg。側面衝撃吸収構造義務化	有効得点：前半８戦中のベスト７戦と後半７戦中のベスト６戦の合計
			リヤオーバーハング最大1m(後車軸から)	パーネリ、ペンスキー、マキ、デビュー	この頃より毎戦カーナンバーを変えずに年間を通して同じ番号を使用するようになる。ロータスが電磁クラッチシステム採用。セミオートマ。
			インダクションボックス規制.最大高850mm 車両寸法規制。最大幅2150。タイヤ幅最大21インチ	有効得点：前半・後半各７戦中のベスト６戦の合計サーティース、シャドウ、ヘスケス、フィッティパルディエンサイン、デビュー	インダクションボックスが異様に高くなったためシーズン途中で規制強化。
				有効得点：前半・後半各８戦中のベスト７戦の合計リジェ、デビュー	ロータスがグラウンド・イフェクトカーロータス78を製作。別名ウィングカーあるいはベンチュリーカー。ルノーよりF1初のターボ過給器付きの車が出場。ティレル6輪車P34登場。
			車両最大高さ950mm	BRM撤退ウルフ、ルノー、デビュー
			燃料タンクは１個のみ(250リッター以下)	ATS、アロウズ、デビュー	ブラバム・アルファロメオがファンによるグランドエフェクトカーを投入してデビュー戦優勝。すぐに禁止される。
			最大全長5000mm	有効得点：前半７戦中のベスト４戦と後半８戦中のベスト４戦の合計アルファロメオ復帰メルツァリオ、デビュー	ほぼ全車がグランドエフェクトカーになる。
				有効得点：前半・後半各７戦中のベスト５戦の合計オゼッラ、デビュー
			最低重量585kg 最低地上高60ｍｍ	有効得点：ベスト11戦。セオドール、デビュー	マクラーレンMP4はカーボンファイバー製シャシーを採用。安全性が飛躍的に向上した。他車もカーボンファイバー製へ。グランドエフェクトカー規制スライド・スカート禁止。
			最低重量580kg 運転席のサバイバル・セル・コクピット義務化	トールマン、デビュー	ウィリアムFW08六輪車が規定変更により四輪車に変更。
			フラットボトム規制最低重量540kg 最大ホイール数4(六輪車など禁止)	スピリット・ホンダ、デビュー	グランドエフェクトカーを禁止するためにボディ下部をフラットにする規則ができた。グランドエフェクトとガチガチに固いサスペンションがなくなり通常のメカニカルグリップとウィングによるダウンフォースによる競争となる。ルノー、フェラーリ、ホンダ、BMWなどのターボエンジンが増え、出力はおよそ700馬力程度。ノンターボエンジンは約550馬力。
			レース中の燃料補給禁止。燃料タンク220リッター以下		ティレルを除く全チームがターボ車になる。
			リア・ウイングレット規制	アルファロメオ撤退ミナルディ、ザクスピード、デビュー
世界選手権1986（実質過給器付エンジンのみ）
年	エンジン規定	過給器付エンジン	車両規定など	チャンピオンシップ	その他
	1500cc	1500cc	ターボ規制：燃料タンク195リットル以下	トールマンはベネトンへ。 AGS、デビュー	ルノーターボがティレルに搭載され、全車ターボ過給器付きとなった。パワーが違いすぎるため非加給1500ccエンジンは実質的には出場できない。
世界選手権1987-1988
年	エンジン規定	過給器付エンジン	車両規定など	チャンピオンシップ	その他
	3500cc 最低重量540kg エンジン排気量は史上2番目に大きい	1500cc 最低重量500kg	ターボ規制：ブースト圧力４バール以下。燃料タンク180リッター以下。液冷および多段インタークーラー禁止。	コローニ、デビュー	1989年よりのターボ禁止を決定。ノンターボは排気量を増やして3500cc以下としたがターボエンジンの圧倒的優位は変らず。 3500ccエンジンはコスワースDFY-V8のみ。
			ドライバーの足の位置は前車軸以降ターボ規制：ブースト圧力2.5バール以下。燃料タンク150リットル以下	ユーロブルン、スクーデリア・イタリア、デビューローラ（ラルース)復活	ターボ過給器付きエンジンは1000馬力を越す出力。
世界選手権1989-1994（過給器付エンジン禁止、3.5リッターエンジン）
年	エンジン規定	過給器付エンジン	車両規定など	チャンピオンシップ	その他
	3500cc		最低重量500kg	ザクスピード撤退	過給器付エンジンは禁止。直4やV6エンジンがなくなり、V8,V10,V12の3型式のエンジンが新たに登場。

	楕円ピストン禁止。ロータリーエンジン禁止。燃料タンク制限解除。使用するエンジンの事前明示が義務化。			ポイント制大幅変更 1位から6位までが、10,6,4,3,2,1点有効得点制度を廃止し全戦の記録が有効となる。	ジョーダン、デビューコローニ撤退オゼッラはフォンドメタルへ
				ブラバム撤退
			タイヤ幅最大13インチ	ザウバー、デビュー	コーナリング速度低下のために、タイヤが15インチ幅から13インチになりかなり細くなった。その結果、最高速度は上昇。
			最低重量505kg 電子ハイテク禁止燃料補給可能最低重量520kg レース中の燃料補給解禁	チーム・ロータス撤退	アクティブサスペンション禁止など大規模なハイテク規制。セーフティカーシステム導入。レース中の燃料補給解禁により戦略や車体設計は大きく変化。
世界選手権1995-2005（過給器付エンジン禁止、3.0リッターエンジン）
年	エンジン規定	過給器付エンジン	車両規定など	チャンピオンシップ	その他
	非過給3000cc 1985年以来の3リッターF1		ステップド・ボトム規制		エンジンの排気量は3000ccに縮小。ダウンフォース削減のために本格的なステップドボトム規制。回転数毎分1万8千回転の3000ccエンジン800馬力時代へ。
			コクピットプロテクター義務化。最低重量600kg(ドライバー含む)	ワールドチャンピオンのチームカーナンバー以外はコンストラクターの成績順のカーナンバーとなる。フォルティシーズン後撤退	サイドインパクトなどの安全基準強化。コクピットのプロテクション義務化によって車の形や空力が大きく変る。
			サイドウィング禁止	コクピットサイドのエックス・ウィングが流行したがすぐに禁止。スチュワート、デビューリジェはプロストへ	ブリヂストンタイヤ参戦。
			グルーブドタイヤ車体最大幅1800mm	ティレルシーズン後撤退	全車インダクションボックスの上にＴ型の車載カメラ搭載。スリックタイヤを禁止。溝付きタイヤ。全幅が2000mmから1800mmに縮小されナロートラックカーとなる。
				参加チーム数は最大12チームまで。 BAR、デビュー	ホンダ(BAR)エンジン、BMW（ウィリアムズ）エンジン参戦。
			エンジンのシリンダー最大数10に制限	スチュワートはジャギュワへ	12気筒エンジンが禁止される。参戦予定のトヨタは10気筒エンジンに変更。
			電子制御システム一部解禁	プロスト撤退	ミシュラン・タイヤ復活
				トヨタ、デビューベネトンはルノーへアロウズシーズン後撤退
				予選方式大幅変更。ワンアタック方式。 1991年より続いたポイント制度を大幅変更。 1位10点、2位8点、3位6点、4位5点、…8位1点。
				予選方式変更。ワンアタック2回方式。
	２レース１エンジン規程。エンジン交換はペナルティあり。		タイヤ規程変更。予選から決勝レースまでタイヤ交換不可。		破損タイヤのみ交換可能。完走車は2レース同じエンジンを使用しなければならない。
世界選手権2006-（過給器付エンジン禁止、2.4リッターエンジン）
年	エンジン規定	過給器付エンジン	車両規定など	チャンピオンシップ	その他
	2400cc V8エンジン		タイヤ規定変更。タイヤ交換は可能。	予選方式はノックアウト方式で3回行われる。 BARはホンダへジャギュワはレッドブルへミナルディはトロ・ロッソへジョーダンはミッドランドへスーパーアグリF1、デビュー	エンジン規制には重心規制、重量規制、バンク角度規制など多数。リミッタ付き3リッターV10エンジンも使用可能。
	エンジン開発を凍結ホモロゲーションエンジンを使用最大回転数規制19000rmp		タイヤはワンメイクのコントロールタイヤ。レース毎の特殊タイヤは開発せず各グランプリに2種類のドライタイヤを使用。	ミッドランドはスパイカーへ。決勝レースでは両方のタイヤを1回以上使用しなければならない。	車載カメラの色を規定（赤と黄色）。同一チームの車の識別を容易にする。エンジンのレブ規制などによりF1のエンジンには大きな差が生じなくなった。